性感丝袜 F-35B 的荒诞工程计算

发布日期：2025-04-13 22:54    点击次数：163

F-35B 不错说是有史以来开端进的飞机性感丝袜。

样样耀眼。

隐形构兵机，取悦并翻新了 F-16、AV-8B 鹞式构兵机和 B-2 的性能。

高度天真的构兵机，简略袭击空中庸大田成见。

隐形构兵机，吸取了洛克希德公司之前在 F-22 猛禽和 F-117 夜鹰隐形战机方面的阅历训戒。

飞机配备了开端进的传感器和谋略机系统。

险些不错即时与盟友分享信息，而不会影响隐形才调，并将信息径直炫耀在飞动员头盔护目镜上的平视炫耀器上。

提供无与伦比的态势感知才调。

允许 F-35 飞动队灵验地以集体颖悟进行构兵。

也许最果敢的是，F-35B 简略通过按下按钮从水平飞动改变为垂直飞动，使用定向推力和掩饰在飞机机身内的大型垂直涡扇发动机。

使其简略像直升机一样降落在好意思国舟师陆战队相对较小的两栖袭击舰上。

将统统这些功能装入一个机身是一项极其穷苦的任务。

隐身计算需要仔细塑造飞机的外部，决定枢纽特征的计算。

酿成不行幸免的量度。

对于隐身有好多诬告。

成见不是让飞机隐形，而是让它不错被探伤到，成见是尽可能万古期地蔓延敌东说念主的探伤。

对于轰炸机来说，它缩小了敌方雷达站的探伤限制，有可能翻开雷达堤防的缺口，让飞机暗暗溜走。

对于构兵机来说，它提供了一个枢纽的上风，在敌东说念主发现你之前发现他们。

为了取得这些上风，咱们需要让雷达接收器更难辩认复返信号是配景杂音已经敌机。

为了作念到这极少，咱们需要尽量诽谤复返信号的强度。

雷达波有几种反射机制。

最雄伟、最较着的方式是通过镜面反射，也称为规矩反射，就像镜子一样。

[1] 反射角等于入射角。

咱们要幸免大面积的平面，因为它们可能会径直反射回雷达接收器。

角反射器，即两个名义相互成 90 度角的安装，必须不吝一切代价幸免。

由垂直和水平清醒器组成的尾翼是创建角反射器的完好名义。

允许雷达从两个名义反射并复返到它来的所在。

幸免这种情况的最好法子是王人备移除尾翼，就像 B-2 一样，但这会极大地影响天真性。

相背，咱们不错用 V 型尾翼替换水和缓垂直清醒器，就像 F-117 夜鹰上看到的那样。

V 型尾翼既不错充任所在舵，也不错充任升降舵，咱们不错通过查验汗漫面被驱动到不同位置时产生的协力来了解若何作念到这极少。

咱们不错朝相背所在驱动它们，以产生水平协力，提供垂直所在舵那样的偏航汗漫。

或者，咱们不错朝归并所在偏转它们，提供俯仰汗漫，就像水平升降舵那样。

这种确立随机用于外不雅私有的飞机，如 Cirrus SF50，允许它在机身顶部安装一个微型喷气发动机，其排气径直通过 V 型尾翼。

私东说念主飞机如斯工致毛糙，以至于它不错在伏击情况下张开降落伞自救。

将所在舵和升降舵汗漫像这么贯穿到一个单一的机制中并不睬想。

像 F-35 和 F-22 这么的构兵机需要超卓的汗漫权限，这是汗漫名义积的功能。

升降舵越大，俯仰汗漫越大。

要是汗漫面阐述双重作用，即同期需要所在舵和升降舵动作，则会诽谤汗漫权限。

因此，两架飞机都配备了大型升降舵，偏移一定距离并成一定角度以堤防边缘反射。

通过相比 F-117 和 F-35 在快活隐身和构兵神秘求方面的追求，咱们不错看到计算中更多的量度。

F-117 和 B-2 的发动机进气口都安装在飞机的上名义，这不错堤防大地雷达在进气口内反弹并复返接收器，并有助于减少红外热信号。

然则，对于一架展望要在生命攸关的情况下进行大迎角天真的飞机来说，这不是您想要的计算。在奉行这么的天真时，进气口将接收到较低压力的空气，这会在最需要性能的时候诽谤性能。

像 F-16 一样，位于飞机下方的进气口会导致过多的雷达回波，因此弃取位于机身两侧的双进气口。

进气口也具有一些高明的空气能源学特质。

这个看似无害的隆起起慎雄伟作用。

这是航空工程的缩影，每个看似微不及说念的计算特征都有其用途。

将发动机进气口安装在飞机机身上会带来一些问题，而吊架安装的发动机不错幸免这些问题。

当空气沿着机身长度流动时，空气运转形成一层安谧出动的湍流空气，称为范畴层。

要是允许这种空气插手发动机，不仅会诽谤性能，还会损坏发动机。

当涡轮旋转时，它会穿过一侧的慢速范畴空气，然后穿过另一侧的快速解放流空气。

这意味着涡轮叶片上的力在每次旋转时都会发生变化，从而导致周期性盘曲。

疲顿失效的根源。

像 F-16 这么的飞机具有范畴层分流器，可将进气口与机身以小舛错分开，但这种计算会加多雷达横截面积并加多阻力。

[2]F-16 的后期型号测试了 DSI，这是一种无分流器的超音速进气口。

本色上是一个大的隆起，它形成了一个压缩区域，将范畴层推离进气口，同期散射来袭的雷达并诽谤阻力。

试飞标明它不错快活性能条款，并引颈其被引入 F-35。

最终家具分量减弱 30%，并诽谤了出产和宝贵本钱。

向下出动飞机，咱们不错看到隐形计算的其他迹象。

长而机敏的边缘是隐形的大敌。

机敏的边缘会导致雷达波向四面八方散射，雷达甚而不错以行波的时势沿着名义的长度传播，然后在到达后缘时散射。

不错使用一些高明的工夫来诽谤该复返信号的强度。

信号的强度取决于边缘的长度，因此第一种工夫是用锯齿状减少边缘长度。

你不错在 B-2 的后缘上明晰地看到这种工夫。

然则，它用于 F-35 的位置并不较着，直到你运转查抄掩饰在飞机周围的统统教师舱口，飞机上每个不行幸免的名义舛错都有锯齿状边缘。

这个舱口翻开后会暴露一个伸缩梯，让飞动员不错爬进爬出飞机。

这些翻开后会暴露起落架。

这些是里面火器舱，对于掩饰雷达反射导弹至关雄伟，这些较小的舱口是照明弹辐射器门。

照明弹是热寻的导弹的灵验钓饵，但它们对间隔雷达制导导弹毫无作用。

濒临雷达制导导弹的扩散和工夫的不断熟练，一种新的钓饵系统被开发出来。

这项新工夫从这个面板发布。

需要时，此教师门会翻开，辐射器会运转向飞机后方的安全距离辐射。

它有 3 个级别的顽抗步履来保护 F-35 免受袭击。

率先，当导弹试图锁定成见时，它会主动插手导弹，法子是辐射插手信号，机载谋略机管帐算信号并通过光纤牵引线将其传送给辐射器。

要是雷达收效锁定，它就会运转尝试冲突锁定。

龙套指引导弹飞向成见的追踪算法。

临了，要是一切都失败了，导弹对准了飞机，辐射器就会运转模拟飞机的雷达信号，将导弹手脚钓饵拉向它。

[3]这些锯齿状舱口掩饰了 F-35 的枢纽部件，但不错遴选更多步履来减少这些位置的边缘散射。

您可能会扎眼到这些边缘周围的形式与飞机的其余部分不同。

这是因为边缘用极度的雷达散射胶带贬责过。

行波在遭逢边缘不连气儿时会散射，雷同，它们在过程电导率变化时也会散射。

F-35 专揽这极少将波散射到更长的距离，通过扩散来减少复返信号。

胶带具有电导率梯度，安谧诽谤其电导率，导致雷达波在每个间隔处散射。

在名义波到达边缘之前安谧诽谤其强度，要是莫得胶带，它将开释一个大的复返。

美少妇

飞机本人的名义由专诚的雷达吸波材料组成。

2010 年，洛克希德·马丁公司恳求了一种碳纳米管注入复合材料的专利，这种材料不错招揽从 0.1 兆赫到 60 千兆赫的雷达波。

这是一个十分无为的频率限制，尽头是覆盖了俄罗斯地对空导弹（如先进的 S-400 系统）使用的频率。

行进名义波对隐身计算的影响不错在其他地方看到。

您可能会遐想圆柱体会将雷达散射到各个所在，从而诽谤复返信号的强度，但要是雷达波切向圆柱体，况且波长至少是圆柱体周长的 1/10，波实践上不错绕圆柱体外部传播并径直复返接收器。

[3]这可能是 F-35 选拔这种机敏边缘冲突圆形鼻锥的原因。

F-16 的鼻锥险些是完好的圆形，而 F-35 的鼻锥则呈脊状。

奇怪的是，飞机上最大的舱口不是锯齿状的，这是有原因的。

这个舱口内掩饰着强劲的升力电扇。

进出这个升力电扇的气流需要仔细探究。

升力电扇本色上是一架袖珍直升机，简略产生 85 kN 的垂直推力，这么一来，它在飞机上方形成了一个低压区，以 90 度角雕悍地将空气吸入飞机。

这种空气必须过程引擎盖才能到达进气口，因此引擎盖需要让空气平稳地通过，而不会产生过多的湍流，不然会诽谤升力电扇的性能。

这等于进气门不呈锯齿状的原因，因为机敏的边缘会导致气流扭曲。

仅这个引擎盖就过程了屡次计算迭代，以优化流经它的气流。

演示用的 X-35 飞机有两扇朝向飞机侧面的门，但在最终的飞机上，这一计算被改为后搭钮门。

这有助于将空气引入发动机，并改善短距离腾飞时的压力复原，而 F-35B 不是垂直腾飞，

而是使用升力电扇和后喷嘴的定向推力在极短的跑说念上腾飞。

这架飞机的变形方式令东说念主恐惧，不错进行垂直着陆和短距离腾飞。

这是咱们创造的最接近变形金刚的东西。

时机熟练时，贯穿 F-35 发动机延长驱动轴的聚散器运转将 29，000 马力传输到升力电扇的锥齿轮。

旋转反向旋转的升力电扇。

同期，齿轮运转在后排气喷嘴中旋转。

这种喷嘴的机械结构是另一个值得一看的名胜。

称为三轴承旋转喷嘴。

它由三个相互成角度切割的气密段组成。

[4] 咱们不错通过差异旋转这些成角度的部件来改变喷嘴的形式。

这 3 个部件整个旋转以平稳地向下过渡推力，但通过不雅察当咱们单独旋转各个部分时会发生什么，更容易交融它的使命旨趣。

旋转中心件不错使喷嘴从零度动掸到 45 度。

此位置用于短距离腾飞，将发动机功率分为推力和升力。

此模式与垂直腾飞一样令东说念主印象深化。

允许飞机从较短的两栖袭击舰（如 USS Makin Island，一艘惟有 258 米长的船）腾飞。

借助滑跃腾飞，其最小腾飞距离进一步裁减。

较小的两栖袭击舰上加多了一个坡说念。

不雅看 F-35 在如斯短的距离内腾飞真实令东说念主难以置信。

咱们不错看到后喷管快速调整其推力角，与后升降机同步，以调整飞机的俯仰角以确保安全腾飞。

对于垂直着陆，临了的喷管段不错旋转以提供完整的 90 度转弯。

第一个喷嘴段不错旋转以将喷嘴独揽出动，但这里需要确保喷嘴改变时推力不会侧向出动。

正如咱们所看到的，当咱们单独旋转这些段时，它们会以曲线出动，这会导致 F-35 失控旋转。

这种机制还允许 F-35 在需要时平稳地从巡航过渡到垂直飞动，并从垂直飞动过渡到巡航。

还有其他汗漫机制不错确保这种不清醒的均衡行为不会出错。

主发动机旁路的引气被虹吸到位于每个机翼上的两个鼎新喷嘴。

提供隔离飞机压力中心的推力来汗漫滚转。

升力电扇下方还有导流叶片。

这么既不错通过诊疗出风口面积来调整升力电扇的性能，又不错汗漫升力电扇的推力从上前5度到向后42度。

凭借谋略机援手汗漫这些汗漫机制，F-35 比其前身 AV-8B 鹞式构兵机愈加清醒。

这使得 F-35 的单引擎简略在两根气柱上悬停。

要作念到这极少，F-35 的引擎 F-135（从 F-22 猛禽的 F-119 引擎发展而来）必须十分强劲。

F-22 猛禽是双引擎构兵机。

为其提供富足的罕见能源来完成令东说念主难以置信的天真。

F-35 惟有一个引擎，需要挤出统统可能的能源才能进行垂直着陆。

F-22 的发动机不错产生 156 千牛顿的推力，而 F-35 不错产生 191 千牛顿的推力。

F-35 的发动机有一个更大的电扇和旁通管说念，使其旁通比是 F-22 的两倍。

这为 F-35 提供了更高效的巡航发动机，同期也提供了更高的质料流速，以产生更大的推力。

然则，这如实带来了一些短处。

在发动机中枢周围流动的空气王人备澌灭了燃烧室，因此错过了这里产生的加快度。

诽谤了排气速率。

这诽谤了飞机的最高速率。

F-35 的最大速率为 1.6 马赫，天然它是第一架简略垂直飞动和超音速飞动的飞机，但 F-22 不错以 2.2 马赫的速率飞动。

F-35 的优化成见是盘旋时代，而不是速率。

然则，垂直腾飞所需的统统罕见分量严重防碍了这一理念。

升力电扇模块重 1.2 吨，这个分量在平常飞动中毫无须处，而且需要佩戴更多燃料，更晦气的是，这个空间被用作其变体的里面油箱。

让升力电扇尽可能轻，对于让 F-35B 在战场上可行至关雄伟。

它惟有 1.2 吨重，这一事实令东说念主恐惧。

它包含两个反向旋转的钛质举座叶盘。

举座叶盘意味着叶片和盘都是一个举座，而不是传统的创建盘并通过燕尾贯穿贯穿叶片的替代决策。

这进步了成果并摈斥了贯穿中潜在的故障点。

这是一项令东说念主恐惧的制造豪举，而第一级电扇则更进一步。

第一级叶片是空腹的，以减弱分量。

然则，F-35B 真实独树一帜的地方在于其当代化的传感器和谋略机套件，统统这些都为它提供了信息。

平视炫耀器集成在飞动员头盔中。

传统的平视炫耀器，如 F-16 的炫耀器，被集成在驾驶舱的一个面板中。

飞动员在扫描周围环境时看不到这个面板。

在强烈的构兵中，态势感知至关雄伟，这款头盔尽其所能让飞动员随时了解情况。

甚而为他们提供 x 射线视觉和夜视功能。

飞机周围的一套传感器将信息输入中央谋略机，在那处进行贬责并通偏激盔内的投影仪炫耀。

飞机下方的这个透明多面盒子里面是一套传感器。

这些不是典型的窗户。

这些窗户由一种出了名的高兴的相持蓝相持制成。

它是少数既坚毅又耐用，又能透过多样电磁波长的材料之一。

从紫外线到红外线。

然则，掩饰在 F-35 机头内的雷达天线是这个电子系统中最雄伟的部分。

这是一种扫描阵列雷达，其使命旨趣与传统机械雷达十分不同。

相控阵天线罕有百个细微的天线。

咱们不错看到 F-35 相控阵天线中成排陈设的金属板。

金属板上有切槽，每个槽都是天线。所有这个词 1600 个。

这使得相控阵天线简略专揽开拓性和龙套性插手来汗漫其雷达。

要是两个天线同期开释两个雷达波，其波峰和波谷对王人，则会产生开拓性插手，从而加多无线电波的幅度。

但是，要是无线电波的相位收支 180 度，波峰与波谷匹配，则会产生王人备的龙套性插手，王人备对消波。

这等于降噪耳机的使命旨趣。

它们收听配景杂音，然后开释对消声波以创造静音。

相控阵天线专揽这种表象来汗漫无线电波，堤防雷达成为一个巨大的信标，径直指引敌东说念主围聚它。

传统的相控阵天线是无源的。

这意味着阵列中的每个天线都由单个辐射器和接收器驱动。

这意味着它只可指向一个所在，要是遭逢两架并列飞动的敌机，它们分开了，无源相控阵天线将不再简略追踪它们。

然则，F-35 的相位天线是一种有源相控阵，这意味着这些天线中的每一个都是单独驱动的辐射器和接收器。

这意味着 F-35 不错同期追踪多个成见，而无需任何出动部件。

掩饰这些天线的鼻锥需要对雷达波透明，因此经常由玻璃纤维复合材料制成。

这种透明度会导致飞机的雷达回波特征出现问题，因为像这么的天线会反射信号。

对于需要指向敌东说念主以追踪他们的机械雷达天线来说，这是一个更大的问题。

相控阵不错指向多个成见，同期保握一个位置，这等于它指向天际的原因。

将传入的雷达反射到天外。

相控阵天线还充任飞机的通讯天线，这对 F-35 的作战表面至关雄伟。

F-35 因其联网才调而在战场上阐述出色。

在其中队之间传递信息这是飞机与大地盟友之间传输的多半数据，况且需要很高的数据传输速率。

但是，通讯有一个较着的问题。

它会向任何收听者通告您的存在。

隐形飞机简略安全地互疏通讯至关雄伟，而有源相控阵天线有助于已矣这极少。

F-35 使用最新的数据链系统 MADL，翻新了从 F-22 学到的阅历。

允许 F-35 快速安全地分享来自单个 F-35 和大地系统的数据。

然后对这些信息进行分类，并在飞动员目下的平视炫耀器上呈现给他们。

让他们领有无与伦比的态势感知才调。

无需与机翼战机通讯。

要是下方有敌手，飞契机进行通讯并将数据径直输入头盔，让飞动员简略看到飞机下方并看到敌手的位置。

这等于 F-35B 的真实实力。

它是一种联网的蜂巢想维隐形构兵机简略从一艘惟有航空母舰一小部分大小的船上腾飞，并像直升机一样在空中盘旋复返。

这是有史以来最了不得的军事工夫之一性感丝袜。